Wysokiej wytrzymałości strukturalnej hydrauliczne tłumiące oleje ISO 9001 ISO 14001

Pociągi używają tłumików oleju:

Nasza firma jest głównym dostawcą taboru kolejowego i sprzętu.Zamrożnik oleju TYG może być szeroko stosowany w pojazdach transportu kolejowego, takich jak lokomotywy,samochody osobowe,turki,lekkie szyny i metro itp.może działać normalnie w warunkach wiatrowych, piasek, deszcz, śnieg, lód, słaba mgła kwasowa, intensywne promienie ultrafioletowe, burza piaskowa i bezpośrednie światło słoneczne (temperatura pracy: -45°C~80°C)

Charakterystyka techniczna:

Amortyzator oleju jest systemem hydraulicznym zderzającym się,Kiedy występuje względny ruch spowodowany wibracją pomiędzy wózkiem pojazdu a skrzynką osi ((lub między nadwoziem pojazdu a nadwoziem pojazdu lub między dwoma nadwoziami pojazdu),tłok amortyzatora wielokrotnie pociąga i naciska wewnętrzny cylinder, wytwarzając olej o wysokim ciśnieniu wewnątrz cylindra wewnętrznego do prasowania.

Odśmiecacz przyjmuje strukturę poduszków powietrznych z dwoma bębnami i zawiera głównie następujące elementy: gumowy zespół złącza, zespół pokrycia, pręty tłokowe, napęd cylindrowy zewnętrzny, pierścień uszczelnienia olejem, korygowana uszczelnienie olejem,okładka przewodnikaWnętrzny cylinder, zestaw dolnego zaworu, zewnętrzny cylinder, pierścień O, zestaw tłokowy, pierścień tłokowy i zestaw poduszek powietrznych.

Amortyzatory mają charakterystykę przeciążenia, automatycznej ochrony.

osłony mają niezawodną wydajność, wygodną konserwację i konkurencyjne ceny.

serii tłumienia:

Rodzaj:

1. pierwotne osłony pionowe (osło osłowe)

Jest używany do sterowania ruchem pionowym pomiędzy skrzynką osi a wózkiem.

2. Sekundarne osłony pionowe

Jest używany do sterowania ruchem pionowym pomiędzy nadwoziem i wózkiem.

3. drugorzędny boczny amortyzator

Jest używany do kontrolowania ruchu bocznego pomiędzy nadwoziem i podwoziem.

4. Zamykarka wygwizdania

Jest używany do kontrolowania ruchu łowieckiego pomiędzy karbody i bogie.

5. Amortyzator sprzężenia

Jest używany do sterowania ruchem bocznym pomiędzy wiązką zawieszoną silnikiem a wózkiem, tj. wibracjami bocznymi.